Renovación de la línea ferroviaria de la Costa Azul

PROYECTO
Localización
Carry-le-Rouet – L’Estaque (13) - France
TIPO
Obras ferroviarias
Filiales
TSO
NGE GC
NGE FONDATIONS

La sociedad de ferrocarriles SNCF Réseau ha adjudicado al consorcio formado al 100 % por NGE (representado por TSO, la filial ferroviaria del Grupo) la regeneración de casi 22 km de vías entre Carry-le-Rouet y L’Estaque (departamento de Bocas del Ródano). Este proyecto cofinanciado por el Estado francés, el gobierno regional de Provenza-Alpes-Costa Azul, el gobierno departamental de Bocas del Ródano, la intermunicipalidad de Aix-Marsella-Provenza y SNCF Réseau, forma parte de un contrato estatal-regional.

Las obras se componen de 3 partes principales:

  • Renovación completa de las vías (traviesas, balasto y raíles). Para esta operación, TSO utilizará la cribadora DRLC, de la que ostenta su exclusividad en Francia. Esta máquina permite intervenir en gálibos de reducido tamaño.
  • Ingeniería civil y obras conexas (refuerzo del túnel, obras hidráulicas, instalación de cierres y protección de las obras). Para esta fase, la operación de refuerzo del túnel Río Tinto será determinante. Situado bajo antiguas explotaciones mineras, el túnel se ve afectado por una importante contaminación de metales pesados que deterioran su estructura. La operación consiste en reforzar cuatro secciones del túnel, es decir, 130 metros, con láminas de hormigón armado y el acondicionamiento de los sistemas de drenaje de aguas pluviales por detrás de las láminas. La intervención en zona contaminada requiere implantar medidas muy específicas (seguridad de los obreros, impacto medioambiental, gestión de residuos contaminados…).
  • Refuerzo de la vertiente de Río Tinto, que consistirá en realizar obras en zonas de difícil acceso. Los equipos tendrán que intervenir en este acantilado de gran extensión con la ayuda de un helicóptero para la instalación de mallas de contención desarrolladas por la filial NGE Fondations y empleadas con éxito en otras muchas operaciones. Asimismo, se utilizarán otras técnicas como el clavado de bloques rocosos, el confinamiento con mallas adheridas a la pared rocosa o la instalación de sistemas de cables.

La Cifras clave
del proyecto

11 meses
de obras
22 km
de renovacion completa de la vía
16
túneles
6500 m2
de enrejado
300 m
de mallas de contención
Retos

DESAFÍOS MEDIOAMBIENTALES

En el refuerzo de infraestructuras, los equipos implantarán un dispositivo de protección de especies protegidas en un entorno natural particularmente sensible, declarado zona natural de interés ecológico, faunístico y florístico. En este sentido, se llevará a cabo un análisis de la situación con la oficina técnica medioambiental del promotor de la obra.